輪徑的秘密：不同輪徑尺寸（8吋到700c）的優缺點與平衡

自從自行車從達文西的手稿中被發現起，車輪的尺寸就不停改變。更大的輪胎有更好的通過性、更好的騎行舒適度、更高的巡航速度，但所需體積也就越大；更小的輪胎起步更輕快、更好收納，但更怕坑洞縫隙。不同的輪徑有著各自的優勢，本文將詳細介紹輪胎大小對單車所造成的影響以及根據使用者的使用條件，應該如何選擇。

先講結論：

1. 小輪徑好收納、易於攜帶轉乘大眾運輸工具或收納到汽車後車廂，起步輕快，但更怕坑洞縫隙，需要較常注意胎壓並且慎選騎行路線。
2. 大輪徑更穩更舒服，越障能力強且能夠達到更快的巡航速度，但體積大，不一定適合每天帶著進出站與收納。
3. 若你的需求主要為通勤使用，能不能天天用與路線的相容性需擺在第一條件。
4. 若你的需求為娛樂、運動甚至競技，則可以依據騎行偏好選擇常見且通用的規格，保留未來擴充或升級的可能性。

輪徑到底會影響什麼

影響一，遇到路面縫隙和小障礙時的感覺

單車通勤常遇到排水孔，路緣落差，補丁柏油邊緣，鐵軌縫以及明明是無障礙斜坡，但卻有高低落差的人行道進出口。
輪子越小，這些細小的障礙會變成需要閃躲的對象，否則你會更常感覺到卡、彈，甚至方向被扯走造成危險。
輪子越大，一些小障礙對你來說根本就不算障礙了，能夠輕鬆通過，強化騎行信心與舒適度。許多討論會用「approach angle」來解釋輪徑與越障的關係。ReneHERSE Cycles

影響二，加速的靈活性

城市通勤紅綠燈多，騎行過程往往走走停停，需要不停的加減速。小輪徑通常反應更快，一踩就走，起步輕快；大輪徑慣性比較大，速度一旦帶起來很舒服，但起步那一下通常沒那麼俐落。當然，以上討論都以曲柄、大盤、變速等規格相同的情況下來說，不管是大小輪徑，都可以用變速系統來達到更輕快的加速以及更快的巡航速度。

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影響三，收納與轉乘的便利性

如果你的通勤路上需要搭配折疊車+捷運、台鐵或公車，或者到公司後要把車牽進辦公室（單車鎖向來是防君子不防小人），單車的輪徑就顯得重要，即便能夠折疊，大輪徑的折疊車收起來還是需要占用更大的體積。
輪徑越小，折疊後通常可以壓縮得更小，更好搭配大眾交通工具通勤。
輪徑越大，騎行體驗更好更舒適，但每天進出站或轉乘的過程會相對麻煩與不方便。

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影響四，輪胎選擇和保養成本

越主流的輪徑，外胎內胎選擇越多，價格也更好找；小輪徑雖也能換胎，但可選的胎款較少。特種異形小輪甚至是實心輪，可能就完全無法更換。

常見輪徑

超小輪徑： 6 到 12 吋

例如極小輪異形折疊車－A-Bike，優點是折疊後可變得非常小，就像一個手提包，不管是在家、辦公室收納，以及轉乘大眾運輸、放置於後車廂都非常輕鬆。
缺點是較怕各種大小縫隙和路面落差，路況只要稍差，騎行就會變得非常令人膽顫心驚。

小輪徑： 14 到 16 吋

常出現在最後一哩路取向的折疊車如LUBIKE或STRIDA，優點是收納和通勤實用性很強，折疊後即便沒辦法像超小輪徑那麼小，但也能夠安定的搭配大眾運輸工具使用，收納在室內時占用的體積也不會大。
從14吋開始，已經能相當程度上應付城市路面，過排水孔和伸縮縫的容錯率高了非常多，基本上可以直接壓過去，不用特別閃躲。面對較高的路面落差時仍舊需要慎選路線，特別是低處要上到高處時。
缺點是舒適度和越障上限仍比不上 20 吋以上，胎壓打太硬會很跳，雨天也更考驗輪胎選擇。

中輪徑： 20 吋

很多人把 20 吋當成折疊車的通用答案，它在舒適，越障，速度維持，輪胎選擇上都很均衡。
缺點是折疊體積通常比 14 吋大一截，對常轉乘或空間有限的人來說，有時會覺得帶著走比較麻煩。

大輪徑： 24 26 27.5 700C

這些更接近一般自行車的主流輪徑，優點很明顯，穩，順，舒適，越障能力強，單趟騎行距離越長，大輪徑帶來的舒適度感受對比小輪徑就越明顯。
缺點也顯而易見，體積大，不一定能輕鬆放後車廂或帶進辦公室，轉乘難度較大，每當需要放車上或入站轉乘時，可能都需要前後輪全拆才能塞進攜車袋中。

不同輪徑的優缺點，放到使用情境中就會更清楚

情境一，捷運、台鐵或公車轉乘加最後 1 到 5 公里

需要將自行車搭配大眾交通運輸的人，需要將轉乘難易度與順暢程度放在第一位。折疊收納的速度要快、站內移動也不能太累人。輪徑太大會增加折疊後的體積，也會增加你每天搬運的心理成本；輪徑太小又會增加你出站後在城市路面騎乘的緊張感。

這個情境下，你可以從14到20吋之間輪徑的產品來篩選。

情境二，距離短、路面條件好

狀況好的路面（高品質柏油路、動線上不需經過排水格柵或其他可能造成危險的障礙）若有高度收納需求，可以選擇小輪徑的單車產品。但前提是距離不能太長，小輪徑單車騎行的疲累感累積速度非常快。

情境三，路況差或距離長

如果你每天 10 公里以上，路上又常遇到破損柏油，坑洞，甚至要下雨照騎，大輪徑通常更適合，因為舒適度和越障餘裕比較大。
小輪徑不是不能騎，但你需要更用心在輪胎，胎壓，路線選擇，還有騎乘技巧上，不然疲勞累積會很快。

情境四，單純娛樂、休閒騎行

第四種情境性質完全不同了，自行車若非通勤而是興趣使用，直接根據你喜愛的路線選擇盡可能大眾的輪徑即可，未來能夠更好的購買零配件升級。

到底如何選擇？

先決定你是轉乘型還是直達型

需轉乘大眾運輸，要把收納和站內移動放到第一順位；
可騎行直達，可以把舒適和長距離效率放到第一順位。

再用三個問題決定輪徑區間

1. 你每天會不會需要把車帶進室內或上大眾運輸？如果會，先從 14 到 20 吋看起。
2. 你的騎行路段路面狀況是否良好？如果較差，不要選太極端小輪徑，或至少選擇更寬的胎寬、用更低的胎壓以減少意外發生的機會。
3. 你的通勤距離大多落在幾公里？
   1 到 5 公里，小輪徑很友善；5 到 10 公里，看路況與舒適需求，14 到 20 吋都可以；10 公里以上且路況差，大輪徑通常更省心。

為什麼 LUBIKE 的 14 吋是城市通勤中較均衡的選擇

如果你把單車通勤當成每天要跑的流程，而不是偶爾騎爽的活動，那你會開始在意這些細節：
搭乘交通工具時要全程裝在攜車袋裡扛著嗎？要不要扛很久？公司有沒有地方可以停車？若帶進辦公室有地方停嗎？騎行過程會不會需要時時緊繃注意路面狀況，即便是最小的障礙也要小心閃開？

LUBIKE 14吋快折自行車

1. 14吋輪徑，足夠應付城市的伸縮縫，排水孔，補丁柏油邊緣等輕度路面不平，騎行安全感充足。
2. 折疊後體積為95×70×28CM，雖不算折疊車中最小的，但折疊速度快，僅需一秒就能完成主架構折疊，並且不論折疊前後都可以使用駐車柱自行站立，非常適合放在辦公室的角落縫隙。
3. 折疊後可推行，不需扛車，減輕在捷運站內或不可騎行路段的不便性。
4. 沒有電池相關的維護負擔，不用擔心放在後車廂曝曬會造成車輛燃燒，若是停車位置離家中較遠，可騎行到車上就放心收納在後車廂。

LUBIKE快折自行車的缺點是車身較重，但因為折疊後仍可推行，不需要真的一直把車子扛在身上，這個缺點在使用情境下很少會對使用者造成困擾。

LUBIKE 的 14 吋快折自行車不是在追求單一項目極限，而是在城市單車通勤最常見的使用情境裡，將穩定性，越障能力，收納轉乘三大能力都抓到最安定的平衡點。